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摆脱对单一市场、百事注册平台单一渠道的融资依赖
2021-01-13

  航空租赁路在何方

  ——疫情攻击下的航空租赁财富状况观测

  本报记者 商 瑞

  受新冠肺炎疫情影响,航空财富链蒙受较大攻击。作为财富链重要环节的航空租赁业,也正在遭受资产端与金融端的双重挤压,今朝面对的问题主要是租金延收导致策划和现金流呈现压力,同时新市场、新业务拓展乏力,融资难度加大。

  十年增长,戛然而止。一年多来,受新冠肺炎疫情影响,游客出行出格是全球范畴内的跨境出行大幅淘汰,大量飞机不得不断活着界各个处所,任凭风吹雨淋。全球航空业长达10年的上升周期也就此终止。

  饱受攻击的不只是航空公司。全球在飞的2.5万架飞机中约40%都归航空租赁公司所有,而在海内这一比例更是到达70%。航空租赁公司自己具有金融属性,更拥有飞机等实体资产,在本次攻击中面对严峻挑战。

  面对着一连不绝的攻击,航空租赁行业到底环境如何?采纳了哪些要领“自救”?将来又将走向何方?对此,经济日报记者举办了调研采访。

  强化风险打点“必修课”

  航空租赁作为航空财富链的重要环节,对付航空财富成长发挥着很是重要的促进浸染。飞机租赁公司的存在,为航空公司减轻了资金周转压力,同时低落了航空公司的资产欠债环境,大大低落了航空公司的策划风险。

  天津东疆保税港区今朝是全球第二大飞机租赁聚积地。50多家中资租赁公司占据海内新飞机租赁90%以上的市场份额,个中已有7家跻身全球排名前20位,持有全球近四分之一的飞机资产。

  天津东疆保税港区打点委员会主任沈蕾汇报记者:“2020年以来,飞机租赁公司发挥努力浸染,对受疫情影响的市场主体增强资金保障、提供融资支持方案。在租金延缓收取环境下,航空租赁公司还努力筹措资金,做好融资还款,断绝银行风险,发挥了行业不变器和防火墙的重要浸染。”记者在天津东疆采访时看到这样一份记录,1月4日,中原航空以融资租赁方法引进第二架ARJ21飞机,它将进入重庆至太原、重庆至浦东、重庆至福州等航线执飞。而出租方苏银金租通过在天津东疆保税港区设立的单机融资租赁公司治理了相关手续,实现了公司首架ARJ21飞机的乐成交付。

  但实际上,航空租赁企业也面对着庞大的挑战。记者采访了多位业内人士,各人普遍认为航空公司的策划风险正向上游财富链传导。由于航空租赁行业具有金融融资与飞机实体资产的双重属性,因此受到了来自金融端与资产端的双重挤压。

  在金融端,租赁公司待租压力空前,现金流告急,租赁收入低落或延迟收款,保留堪忧。在资产端,破产航空公司飞机大量涌入二手市场,严重攻击了飞机资产代价。

  而从中恒久来看,航空租赁行业名堂将面对重塑,行业竞争剧烈水平将晋升。中国航空租赁业起步正好遇上全球航空业黄金十年,尚未经验过行业周期洗礼。如今行业迎来拐点,中国航空租赁业面临风险又该如何把控?

  交银金融租赁有限责任公司副总裁孙磊在接管记者采访时说,飞机租赁公司正面对着行业周期性检验,同时叠加了对资产代价打点的挑战。对付一家租赁公司来讲,专业本领很重要,但更需要发挥法令团队、技能团队浸染,包罗跟全球第三方相助资源调配的本领。

  而对付航空租赁业,中国租赁公司不能陷入低价竞争的泥淖,要制止呈现恶性竞争。中国的航空租赁企业不要仅做航空财富链条上的好处分派者,更要做代价缔造者,优秀的租赁公司应能为整个航空业形成增信,吸引全球优质成本投入航空财富,晋升行业的信用品级。

  构建全生命周期财富链

  飞机租赁是一个高度专业化、市场化、国际化的行业,其焦点是让飞机在利用寿掷中将缔造的代价最大化。一方面要存眷出租期内租金收入程度以及出租率坎坷,另一方面则要在租赁期竣事后“榨干”其剩余残值。

  从2019年开始,海内相当数量保税租赁飞机租期连续竣事,租赁公司面对续租、转租、客改货、拆解等差异处理选择。可以说,前几年“飞机资产全生命周期打点”仅仅是个观念,而如今已成为租赁企业不得不面临的现实课题。

  中国飞机租赁团体控股有限公司是我国专业化的飞机策划性租赁机构,他们提出了飞机全生命周期财富链办理方案。在疫情之下,全生命周期的资产打点模式正为中飞租赁打开新的市场空间。

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